China Shield继续在中国的工业网络中进行创新


盾构机的全名称为盾构掘进机,是一种用于隧道掘进的特殊工程机械。现代盾牌集光,机,电,液,传感和信息技术于一体。它一直是一个高科技,多学科,复杂的制造过程。长期以来,只有美国,加拿大,德国,日本等少数国家可以设计和制造。就在几年前,国内盾牌市场也被国际巨头垄断。现在我们坚持自主创新。国内盾牌已经开始出现并出国,与全球的国际巨头竞争。—— 本世纪初,中国科学界资深人士钱伟长先生看到外国盾牌垄断了国内市场。他大声喊道:“中国有一个非常大的隧道掘进机市场,但没有中国自己的隧道掘进机行业。我们必须尽快做到。结束这种尴尬局面!” 2001年,科技部将盾构的关键技术研究和开发列入“863”计划。针对世界隧道掘进机的高科技,从消化吸收的引入到再创新,自主创新和盾构建设的开始...... 创新打破了外国垄断 进入上海隧道工程有限公司展厅,记者看到了多项第一:世界上最大直径和单钻最长距离隧道——上海长江隧道;建成世界上第一个复杂环境,大口径土压平衡盾法隧道——外滩通道;在中国建造了第一条泥炭土层开放式挖掘隧道——草海隧道...特别值得注意的是,隧道股份是一家既可以携带瓷器也可以进行“钻石钻探”的公司。 2002年,上海隧道有限公司成功申办了国家863计划国内盾构机项目,具有很强的优势。 2004年9月,国内地铁盾构机的“Pre-No。”原型机推出,拥有完整的知识产权,获得了33项技术。该专利通过国家零部件的自身支持和自主研发制造,“一线”的国产化率已达到70%左右,而且价格仅为进口盾构机的三分之二。 2005年6月,“一线”原型的第一个原型显示其主要综合指标达到国际先进水平。在第二次促销中,“第一线”原型创造了一个国内盾构机结构,每日推进38.4米,每月推进566.4米。最快的记录。原型的两次掘进充分证明了国产盾构机的技术完全摆脱了外商的束缚。 “第一线”的后续订单继续,第一批22台盾牌机投放市场后签订了17份订单。从那以后,上海隧道赢得了与世界着名的盾牌机制造商的竞争,如德国的海瑞克,日本的日立,日本的川崎,美国的罗宾斯和北方的重工业。产品远销新加坡,印度等国家。市场迈出坚实的一步。 上海隧道股份的成功并非如此。经过近几年的不断发展,中国的盾构产业体系已初步建立。目前,北方重工,中铁隧道等企业都有自己的研发能力,能够生产具有知识产权的屏蔽设备。例如,2008年4月25日,中国第一台复合盾构机由中铁隧道集团独立开发生产,河南新乡中铁隧道集团盾构机工业化基地线;中国铁路建设重工集团自主研发的“开路先锋19”盾构机,用于2011年5月7日长沙地铁2号线一期工程成功出井... 有关专家指出,随着盾构机国产化的有效推广,外国公司被迫降低产品价格,降价幅度约为30%,进口产品的高价格得到充分控制。 市场呼唤核心竞争力 “在'863'计划的支持下,国内自主品牌盾牌已经占据了风水,迅速占据了国内市场份额的一半以上,打破了外国盾牌统治世界的格局。”中铁隧道装备制造有限公司董事长李建斌告诉本报记者,以中国铁路装备为例,2010年,中国铁路隧道生产了23套盾牌,并拥有30套盾构机生产订单。产品已在国内外打造,出口马来西亚,并开始与国际知名品牌合作。台湾比赛。 李建斌认为,国内盾牌产业蓬勃发展的主要原因是国内市场的巨大发展空间。经过近10年的发展,国产盾构机每年生产销售约80至100台,销售额约80亿元。他说,盾构机是城市轨道交通,水利工程,公路和铁路隧道施工的关键设备,市场需求量很大。首先,中国的城市地铁建设方兴未艾。从2011年到2020年,地铁隧道需要约500套盾构机建设市场。其次,盾构隧道机在水下隧道,公路和市政建设方面的潜力巨大。总体而言,未来5到10年,各类盾构机的市场需求量应在1000左右,销量不低于500亿元。巨大的市场需求促进了国内企业研发的积极性。武钢国际装备制造研究中心发布的《2012中国掘进机械产业发展报告》表明,国内众多企业可以自主开展项目,具有自主开发,设计,制造,成套和施工的能力。它逐步实现自治,本地化,工业化和市场化。 从技术角度来看,德国,日本和美国在中国盾牌市场的技术是三管齐下的,特别是在美国和日本使用最广泛的技术,国内企业的可追溯性可以找到它阴影。有关专家表示,中国企业基本掌握了整合技术,但关键核心技术,特别是一些关键部件的制造技术,尚不成熟,仍依赖进口。虽然在当前全球经济一体化和全球采购支持部分的概念下,没有必要过分强调产品的本地化率。但是,作为世界上最大的盾牌制造国,中国必须掌握产品的核心技术,否则将受制于人。 制定标准是一个优先事项 今年7月,中国工程机械工业协会挖掘机械分会正式成立。中国工程机械工业协会副秘书长余浩表示,钻井机械分公司成立的初衷是加强行业管理,引导行业走上正轨。 从目前整个行业发展的角度来看,盾构作为大型高端建筑设备,其研发和制造要求对公司的资金,技术,人才要求很高,需要形成一定程度的工业集中度。于宇说,中国有很多生产盾牌的企业,规模很小。欧美,日本等发达国家的盾牌企业总数不到20家,中国的生产企业数量已接近40家,而且还在增加。分散的产业结构不利于行业的健康发展。 武钢国际装备制造研究中心主任龙学武也表示,设置屏蔽机市场准入门槛,建立标准化竞争机制是行业目前需要解决的问题之一。从企业的角度来看,只有建立市场准入机制才能避免企业之间盲目的低水平竞争,鼓励优秀企业集中精力于市场竞争技术和设计能力,产品制造质量和服务水平。 “国内企业生产的盾牌在质量上并没有输给国外同行,但要赢得市场的信任,需要全行业的共同努力。”李建斌告诉记者,长沙地铁2号线一期工程采用的是中国铁。建中公司提供的15台自主研发的盾构机使长沙成为中国第一个在地铁建设中实现国内自主品牌盾构机建设的城市。他说,如果要使“长沙现象”成为正常状态,就必须按行业标准维护和加强国内盾牌企业的综合实力,增强自主创新能力,提高中国主要装备的声音。国际舞台。令人欣慰的是,今年国内盾牌自主创新的好消息已经听到:今年3月,中交天河机械制造有限公司的最新盾牌机器——直径14.93米泥浆水压平板和复合材料盾牌成功的发展标志着中国复杂的隧道设备技术达到了一个新的水平;中国第一台隧道盾构机刀盘生产基地于4月在广州落成;第一台国产盾构机主轴轴承于今年6月在上海成功试车......相信在不久的将来,国产盾牌将能够在更大,更广阔的空间展示其才华。







时间:2019-03-05 19:42:17 来源:万达娱乐 作者:匿名